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(中央社記者陳家倫台北27日電)陸客縮減,觀光業者以往到了年底的歡欣之情少了,多了觀望與不確定。有人寄望政府祭出救急措施;也有業者不求人,花更多心思探索市場、調整體質,重建信心迎接旅遊景氣回暖。

台灣今年歷經政黨輪替,從6月起到7月26日止,不到2個月,大陸團客來台人次就驟降4成7。最近一次統計,自5月20日至11月22日止,陸客入境總人數減少34.7%,其中團客減少51.2%,自由行減少10.1%。

面對媒體多次詢問,大陸官方的回答自始至終都宣稱這是「市場行為」,取決於企業和遊客的意願,大陸從未為陸客赴台遊設置配額。然而不僅數據會說話,有關大陸官方祭出限縮令的傳聞,更在業界甚囂塵上。

「其實我們都心知肚明,陸客不來是政治因素」,花蓮市民劉又誠11年前就開始經營民宿。他向中央社表示,4年前陸客大量湧入花蓮,「天天幾乎都客滿,其中8成是陸客」,陸客急凍後,今年業績一口氣掉5成。

由於先前就聽說陸客將會縮減,劉又誠早一步嘗試異業結合,提供民宿給自助婚紗的業者拍照,拓展民宿生日禮物能見度;近來也開始和附近民宿結盟,舉辦「烤肉趴」,讓旅客有更多元的住宿體驗,盼拉抬業績。

花蓮光復鄉的花蓮觀光糖廠,以往不分假日平日,停車場都是遊覽車,現在假日僅有零星的車輛進入。在當地賣紀念品的攤商說,雖然陸客團的消費力不強,但量非常大,每個人都買一個鑰匙圈,營業額就很可觀。

陸客緊縮後,該攤商表示,經營重心都轉往國內旅客。他觀察,台灣旅客更有消費力,特別是來進香的阿公阿嬤,最愛買布玩偶給孫子。本來以賣鑰匙圈等紀念品的小店,現在改為主打布玩偶,業績不無小補。

行政院大陸委員會副主任委員兼發言人邱垂正近來密集與地方業者座談。他觀察,2008年開放陸客來台之初,只有30萬人次,8年後變成400萬,「陸客增加速度太快,業者大多欠缺風險概念,調整結構會比較慢」。

邱垂正表示,這次限時活動優惠陸客急凍,業者影響甚鉅,政府希望趁著這個時間,輔導觀光旅遊業轉型升級,加強業者接待國際旅客能力。並著手推動旅客市場多元化,各地方政府也規劃縣市的深度旅遊,整合觀光資源。

面對陸客縮減,不少觀光業者認為「這會是最寒冷的一個冬天」,然而危機也可能是轉機,若在這波調整中讓自己體質更強健,更有能力免於對岸的政治因素牽制,才能使觀光成為台灣可長可久的產業之一。1051127

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(中央社記者尹俊傑北京5日電)中國大陸快遞業發達,方便在大街小巷穿梭的電動三輪車成為配送首選,卻衍生出管理問題。北京官方為此下令,全市5萬多輛快遞三輪車必須登記、統一編碼,形同「上戶口」。

人民日報今天報導,北京40多家快遞公司的5.7萬輛快遞三輪車1日起陸續換上新裝,車廂上半部統一為藍底白字的「快遞」字樣和編號,下半部為企業品牌、服務電話,走上規範管理的第一步。

報導指出,電動三輪車方便快捷,成為快遞業末端配送的首選。但牌照發放、道路通行等方面一直缺乏明確法規和管理制度,使快遞電動三輪車通行受限,也為道路交通帶來安全疑慮。

北京市交通安全委員會辦公室等機關為此公布「本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案」,要求相關單位負起監管責任,快遞電動三輪車逐步造冊登記,並定期通報車輛、人員違法及事故情況。

根據這項方案,北京對快遞電動三輪車實施「三統一」:統一標準、統一購買交通意外險、統一製發駕駛人交通安全活動卡。

北京市快遞協會秘書長王寶華表示,「按照編碼規則,每輛快遞電動三輪車都將有自己的『身分證』,可以說是上了『戶口』」。未來還將建立車輛管理平台,為快遞車輛加裝全球衛星定位系統(GPS)。

此外,根據相關要求,郵政行業運輸人員須經交通安全法規考試合格後才能任職,快遞業者要定期對駕駛進行安全教育並存檔,交管部門則嚴格取締快遞電動三輪車違法行為。1051205

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(中央社記者溫貴香、蘇龍麒、劉冠廷台北5日電)立法院長蘇嘉全今天表示,立法院這會期可能延會到農曆除夕(民國106年1月27日)前夕;朝野立法院黨團則各有盤算。

蘇嘉全表示,106年1月20日就是美國總統當選人川普(Donald John Trump)就職典禮,以現在立法院進度,總預算案尚未進到院會、可能會延會到除夕前夕。如果時間不允許,會請總統另派特使到美國祝賀。

立法院已規劃這會期延會到明年1月20日,但尚未經朝野黨團協商討論。

民主進步黨立法院黨團總召集人柯建銘說,現在談延會太早,明天立法院院會先處理好勞動基準法部分條文修正草案較重要。延會與否,朝野黨團還沒談過。

中國國民黨團副書記長李彥秀表示,新政府上台後,各項爭議議題遍地開花,行政、立法部門忙滅火,當然會拖延預算案審查。延會與否,國民黨會奉陪到底,嚴格做好監督責任。

時代力量黨團總召徐永夏季特賣 明說,延會要看內容,如果延會時間長,希望納入處理婚姻平權、公民投票法等。

親民黨團總召李鴻鈞表示,明天回應。1051205

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統一獅隊今天進行教練團改組,總教練一職由黃甘霖接下重擔,他則說:「壓力一定會有,但既然接下了,就要去想如何贏球,我對球隊有信心,最大目標是希望上下半季起碼要拿一座冠軍。」

黃甘霖認為,現在這些球員都是他帶過,最重要還是教練團如何磨合,畢竟都是年輕教練,「不過他們剛上來,就要想如何分工合作。」

但是他認為可以在短時間就把問題解決,「年輕人沒有代溝。」

對於獅隊如何擺脫墊底或「老三」位置,他認為,「以前大家會認為獅隊沒有火力,讓人看到我們有活潑的一面,讓球隊會是彩色的,不是黑暗的。」

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中國時報【周麗蘭╱雲林報導】

行政院長林全日前到雲林視察時宣布推動「大糧倉計畫」,以雲林的台糖210公頃土地為基地,消息傳出,質疑聲浪不小。主要爭議是國內休耕地那麼多,是否需要台糖釋出土地給法人或農企業使用?

統稱「黃小玉」的雜糧作物黃豆、小麥、玉米,台灣9成靠進口,農委會為減少水稻面積,增加雜糧類的糧食自給率,推大糧倉計畫。

休耕地多為何指名台糖

斗南鎮農會總幹事張有擇表示,不能理解「大糧倉」為何要拿台糖地來做,民間不是沒有地,休耕地那麼多,只要倉儲、設備給農會,「我就能做到」。

張有擇敢大聲,是因為斗南鎮農會12年來花了近1億元購置農機、2.6億蓋新型米倉,每年代耕斗南的農田超過1000公頃,還不包括契作,種植馬鈴薯、胡蘿蔔、水稻,自產自銷的經濟規模達千萬元。

今年斗南農會布局種植非基改黃豆、黑豆,明年就要串聯社區農民,把休耕農地拿來種雜糧作物。

哪裡有利益農民往哪跑

張有擇表示,農會沒那麼多人,不可能包山包海,一定要跟農民、產銷班、專業農民、農會合作,只有中衛體系(通路)才能走到計畫性生產,種什麼根本不是問題,問題是政府要不要給資金。

他認為,政策制定要多聽意見,資金怎麼挹注?如何把誘因做出來給農民?農民很單純,哪裡有利益就往哪裡跑,「工資都漲了,農民呢?收入有提高嗎?不能一直犧牲農民耶。」

張有擇強調,政策推動一定要資金,要優於水稻才會轉變,農民很單純就是「利之所趨」,中央訂政策、地方來推廣,不是中央自己做,政策推動要「拼圖式」,不能躁進、激進,農業政策一、兩年絕對看不到成果,至少要三、五年,光靠口號行不通。

提高補貼才能增加誘因

雲林縣農業處長張世忠表示,雜糧作物目前1公頃補貼4萬5000元,政府若能提高補貼,農民種植意願會高一點,如果無法使農民生產成本降低,要闖出一片天不容易,很多從工業、管理業的人踏入農業,都覺得沒有想像中那麼容易。

張世忠認為,與其要台糖公司釋出土地給民間種雜糧,不如台糖自己來種,已有那麼多農器械,且政府只要補助每公頃1、2萬元就可以解決生成本,且全台雜糧9成靠進口,台糖種再多也不會產銷失衡。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台灣高鐵公司昨(二十三)日建議要前往花蓮的旅客,在出發前先行在高鐵企業網站或各車站服務台查詢適合班次,抵達台北站後,即可轉乘台鐵前往目的地;高鐵各車站服務台並提供「台北│花蓮雙鐵轉乘時刻表」資訊。

台灣高鐵公司說明,為協助受復興航空停航影響的旅客,能順利前往花蓮,台灣高依據高鐵與台鐵互相接駁之適當班次,製作「台北│花蓮雙鐵轉乘時刻表」,並放置於車站服務台,提供前往花蓮旅客參考;旅客於高鐵台北站下車後,即可銜接最接近班次前往花蓮。

台灣高鐵表示,復興航空原提供「台北│花蓮」及「台中│花蓮」之國內航班服務,因復興航空於日前宣布停航,高鐵已於網站及各車站服務台公告雙鐵轉乘時刻表。

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